SENSATIONS ET PRÉCISION
Mélange d’un composé central plus dur et d’un
LE NEC PLUS ULTRA EN MATIÈRE DE CONSTRUCTION DE CEINTURE.
MS-Belt (V-MS-Belt) variable avancée dotée de la technologie HTSPC qui combine une grande stabilité de freinage et une sensation de contact en entrée de virage grâce à une répartition plus équilibrée de la pression de contact.
DESSIN DE BANDE DE ROULEMENT DE COURSE
Le CR11 reprend certains aspects du pneu de course rainuré de Bridgestone, et des dernières nouveautés de Bridgestone en compétition pour route en termes de dessin de bande de roulement, afin de se conformer à l'environnement de travail difficile du pneu.
PNEU GAGNANT
Alors qu'il était encore en phase de développement, le pneu Battlax Classic Racing CR11 a remporté le championnat d’Europe d’endurance classique de la FIM (Europe Endurance Classic). Aux 4 heures d’endurance des Biker’s Classics de Spa-Francorchamps, il a contribué à la victoire de la moto n°10 de l’écurie Poweracing-Japauto, et a aidé la moto n°5 de l'écurie Roadrunner à s’adjuger la seconde place. Dans des conditions humides et difficiles, le meilleur temps au tour et le rythme le plus rapide ont été enregistrés par des motos équipées de pneus Bridgestone.
Diamètre Roue (Pouces) 18
Largeur Pneu 150
Hauteur Du Pneu 65
Position Arrière
Homologation NHS (Non homologué pour un usage routier)
Profil De Pneu BATTLAX CLASSIC RACING CR11
Tubeless Ou Chambre TL - Tubeless
Structure De Pneu Radial
Famille De Pneu Pneus Moto & Scooter
Type De Pneu Compétition Slick (non homologués)
Réf 9004634
Livrable sous 3-5 jours ouvrables
